Что значит камера на полосу. Виды помех для системы

Что значит камера на полосу. Виды помех для системы

Причины помех и как от них избавиться на камере видеонаблюдения

Основной проблемой, с которой сталкивается человек при самостоятельной организации системы видеонаблюдения, является появление какого-либо рода помех, вызванные некачественным соединением элементов системы или же по иной причине. Какие виды помех в системе видеонаблюдения существуют?

Виды различных помех видеонаблюдения

Виды помех в видеонаблюдении

Существуют несколько видов помех:

  • Синусоидальный сигнал, частота которого составляет 50 Гц — прямое проникновение сетевого питания. На экране проявляется как серые горизонтальные полосы с мягкими краями, которые медленно плывут по вертикали.
  • Синхронные с сетью помехи тока питания устройств. Проявляется эта помеха в виде узких полос, которые медленно плывут по вертикали. Поочередно то светлые, то темные.
  • Синхронные с сетью импульсные помехи от регуляторов или же ламп дневного света. Они очень похожи на предыдущие, но более резкие и узкие. Располагаются они по горизонтали.
  • Помехи, которые исходят от блоков развертки ТВ, мониторов, компьютеров и т.д. На экране отображаются как косые полосы или же крупный муар.
  • Несинхронный чужой видеосигнал. Отображается в виде следов чужого синхросигнала, которые быстро бегут по экрану. Для этого вида помех характерны ровные края.
  • Синхронный чужой видеосигнал. Этот вид помех отображается в виде темных или же светлых полос, которые соответствуют гасящим импульсам другого сигнала.
  • Высокочастотные помехи. Этот вид помех отображается в виде муара или же мелкоструктурной сетки по всему экрану.

6 причин, из-за которых могут возникнуть помехи

Самыми распространенными причинами, которые влияют на качество изображения, являются такие факторы, как:

  • Разъем, выполненный из некачественного материала;
  • Неправильно выполненное заземление или же полное его отсутствие;
  • Если кабель был повреждён;
  • Импульсы ламп;
  • Наличие в близости от прокладки кабеля радиоточек, микроволновых печей, радиотелефонов;

Основные источники помех видеокамер

Влияние стороннего сигнала

Токи промышленного происхождения накладываются на сигнал, создают искаженное изображение в виде темных теней, нарушения синхронизации, появление геометрического искажения картины. Чем дальше установлена камера, тем сильнее будет действие токов.

Подобные помехи могут возникать и по причине обрыва кабельной линии — в этом случае также необходимо воспользоваться паяльником, а для большей надежности пройтись герметиком, и поместить поврежденный участок кабеля в герметичную коробку.

Еще одной причиной появления помех становятся электромагнитные наводки от разных источников — электротранспорта, промышленного оборудования и т.д. Источником помех в этом случае могут стать соседние кабеля, которые также оказывают электромагнитное воздействие на кабель камеры.

Основными источниками, которые создают помехи, являются:

  • Сварочные аппараты;
  • Электротранспорт;
  • Питающие кабели и иные промышленные установки;
  • Трансформаторные будки, а также высоковольтные линии;
  • Антенны, которые передают сигнал и иные устройства, передающие энергию;

Источники для бесперебойного питания

Современные системы видеонаблюдения на базе IP камер также не защищены от помех. В этом случае основным источником помех становится блок питания компьютера.

Если же для обработки видеоданных был использован видеорегистратор, то помехи исключены.

Борьба с помехами

Помехи, вызванные сторонними токами, можно устранить несколькими способами:

  • Использование в работе только кабеля, который не имеет каких-либо дефектов;
  • Использование камер с изоляцией корпуса;
  • Применение кабелей типа «витая пара» с симметричным положением проводников;
  • Использование гальванической развязки;
  • Недопустимость прокладки кабеля рядом с сигнальной линией;
  • Установка камер с заземленным кожухом;
  • Использование широкополосных фильтров.

Если камера крепится на металлическую конструкцию, а выполнить заземление невозможно, то можно просто поместить между кронштейном камеры и местом крепления прокладку, чтобы не допустить прямого касания камеры с поверхностью. Как правило, для решения проблемы этих действий волне достаточно.

Иногда помехи могут быть связаны с плохо выполненным соединением разъемов, а также плохим их качеством. В связи с этим для прекращения помех многие специалисты советуют использовать соединение под пайку, т.к. в этом случае можно добиться продолжительного периода работоспособности кабеля в местах соединения.

Для борьбы с помехами специалисты вместо коаксиального кабеля советуют использовать витую пару с усилителями активного типа. Это позволит передавать сигнал на большие расстояния с минимальными помехами.

Виды заземления видеонаблюдения

Заземление видеонаблюдения

Используемые провода необходимо выделить в три группы с применением различных типов заземления для каждого из них:

  • Чёрные. Они объединяют силовые кабеля, фильтры питания и блоки.
  • Белые. Это сигнальные кабеля, а также корпуса принимающих и передающих устройств. Допускается объединение белых и серых типов в один.
  • Серые. Корпуса, гермобоксы, термокожухи, защитные экраны.

Запрещено соединять различные типы земель друг с другом, на одном болте крепления к заземлённому контуру.

В небольших сетях подачу питания от одной фазы. Но это не должна быть фаза, к которой подключаются высокоэнергетические устройства.

Типы камер ГИБДД. Что фиксируют и на каком расстоянии?

Ежедневно на дороги страны выезжают десятки тысяч автомобилей и количество их растет изо дня в день… В таких условиях, осуществлять контроль за дорожной ситуацией довольно сложно, именно поэтому ГИБДД переложило часть обязанностей на технические средства контроля, так называемые комплексы фото и видео фиксации нарушений ПДД.

При этом, количество таких комплексов на дорогах возрастает из года в год, а их функционал и техническая составляющая становятся все более совершенными, совершенными настолько, что не каждый антирадар установленный в автомобиле способен среагировать на них и предупредить водителя.

По типу установки, камеры и радары подразделяются на две группы — стандартные и мобильные. В данной статье мы поговорим о стандартных комплексах, о диапазоне их действия и о нарушениях которые они фиксируют.

знак 8.23 «Фотовидеофиксация»

Такие радары и камеры, согласно ПДД, при приближении к ним, в обязательном порядке должны быть обозначены знаком 8.23 «Фотовидеофиксация». Устанавливаются они, обычно, над проезжей частью на стационарной опоре, а данные с них передаются в Центр обработки административных правонарушений при ГИБДД или на ближайший стационарный пост ДПС.

Комплекс АРЕНА — прибор видеофиксации ГИБДД (ДПС, ГАИ), радар-детектор передвижной и стационарный

Один из старейших радаров. Ввиду своих небольших размеров и хитрой установки, вне зоны видимости водителя, заметить его издалека и вовремя среагировать, практически невозможно.

Фиксация нарушений ПДД, комплексом АРЕНА, производится как в попутном направлении движения, так и в противоположном ( «в лоб» и «в спину»).

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 90 м. Одновременно АРЕНА способна контролировать до 3 полос движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Качество съемки АРЕНА, позволяет разглядеть не только номер и марку ТС, но и лицо водителя. Для большинства радар-детекторов АРЕНА не является невидимой, они легко распознают ее и предупреждают водителя.

Радар КРИС — фоторадарный комплекс (камера, система, прибор, детектор) для ГИБДД (ГАИ)

Крис С, более функциональный комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД, призванный не только фиксировать нарушения, но и формировать базы нарушителей, а также осуществлять проверку по различным базам на основании распознанных гос. номеров и передавать данные на удаленный пост ДПС или на центральный сервер.
Оснащается такой комплекс инфракрасной камерой, поэтому с поставленными задачами он справляется даже ночью.

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 150 м. Одновременно 1 датчик радара Крис-С может контролировать 1 полосу движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Крис С фиксирует нарушения связанные с превышением скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, в местах где это запрещено,нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги. В процессе обработки нарушений инспектор ДПС может по зафиксированному кадру дополнительно выявить и другие правонарушения: нарушение правил применения ремней безопасности; нарушение правил пользования внешними световыми приборами, например, отсутствие включенного ближнего света.

Система Рапира — радар-измеритель

Радар «Рапира-1» — основная задача измерение скорости автомобилей на расстоянии не более 20 метров. Прибор определяет скорость автомобилей в строго ограниченной зоне контроля. Диапазон измеряемых скоростей: 20–250 км/ч. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Рапиру, чаще всего используют на значительном удалении от поста ДПС, для фиксации нарушения и последующего задержания водителя на посту.

«Рапира» на контролируемом участке фиксирует государственные регистрационные знаки автомобилей, нарушения скоростных режимов, нарушения указаний дорожных знаков и правил обгона. Также регистрируются нарушения разметки и правил перестроения. Система «Рапира-1» позволяет своевременно реагировать на происшествия, записывать обстоятельства ДТП, помогает вести статистику нарушений.

Стационарный радарный комплекс ККДДАС «Стрелка 01 СТ»

Один из совершенных комплексов видеофиксации нарушений, устанавливается над дорогой и фиксирует нарушения ПДД по всем направлениям. Стрелка разработана с применением технологий, которыми до недавних пор пользовались военные. Камера комплекса способна выявить нарушение на расстоянии 1 километра, что делает Стрелку фактически невидимой для водителя.

Стрелка ведет наблюдение сразу за всем потоком автомобилей на дороге попавшим в зону ее действия. Измерение скорости автомобиля происходит не в определенной точке, а на дистанции 350 метров, что исключает возможность ошибки и повышает эффективность комплекса.

Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон). Диапазон измеряемых скоростей: 20–300 км/ч.

Радар-Робот или Robot-MultiRadar

Радар-Робот или Robot-MultiRadar, детище немецких инженеров компании «Jenoptik Traffic Solution Division». Ранее этот комплекс встречался только на дорогах Европы, но с недавних пор он активно применяется на российских дорогах. Удобен Robot-MultiRadar тем, что не нуждается в обслуживании и работает в автоматическом режиме.

Контролирует робот до шести полос движения, распознает номерные знаки в потоке, различает грузовые и легковые автомобили.
Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц (К-диапазон), фиксируются скорости 10 — 250 км/час.

Применение высокотехнологичной камеры в Robot-MultiRadar, позволяет ему делать снимки на которых отчетливо видно лицо водителя и хорошо читаются гос. номера, с расстояния в один километр.

Робот фиксирует нарушения ПДД по таким пунктам как превышение скорости, парковка в неположенном месте, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, выезд на выделенную полосу для движения общественного транспорта.

Система «Автодория»

Автодория — регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, глонасс-приемником, электронной цифровой подписью, инфракрасным прожектором, 3-G модемом, фиксирует проезжающую машину.

Автодория по сути состоит из двух камер, первая фиксирует номера машины и определяет координаты места фиксации. Вторая камера располагается на расстоянии от 500 м до 10 км от первой, которая фиксирует время проезда и номер машины.

Затем вычислительный комплекс обрабатывает данные с обоих камер и вычисляет среднюю скорость. Если скорость превышает предельно допустимую на данном отрезке дороги, нарушителю выписывается штраф.

Антирадары не спасут от этой системы, поскольку Автодория не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, которые и замечают антирадары. Автодория всего лишь фотографирует автомобиль и сохраняет это изображение.

Что такое «камера на полосу», и как понимать другие выражения навигатора?

На дорогах Российской Федерации установлено большое количество систем наблюдения за дорожным движением, задачей которых становится не только фиксация соблюдения режима скорости, но и большого количества других нарушений.

Они выполняют отслеживание машин по номерам, сверку их с имеющейся базой автомашин, находящихся в угоне, а также осуществляют контроль проезда перекрестков и зоны, где запрещена остановка. Помочь водителям в данной ситуации могут электронные помощники в виде смартфонов, либо переносных радар-детекторов, имеющих возможность определения подобных комплексов по сигналам, излучаемым их радарами, либо по глобальной сети. Данные, используемые на картах, доступны из открытых источников ЦОДД или ГИБДД, не скрывающих места расположения собственных камер.

«Камера на 60». Наибольшим распространением пользуются дорожные комплексы, задачей которых является определение скорости, с которой движется автомобиль. Они могут быть установлены как стационарно, так и быть мобильными или переносными, с возможностью работы внутри патрульного автомобиля или же в руках сотрудника.

При обнаружении их на дороге, навигатор обязательно предупредит водителя словами «камера на 60» или «камера на 80». Это значит, что на участке дороги введен контроль за соблюдением скоростного режима, а ограничение составляет 60 или 80 км/ч. Для уточнения места расположения камеры, навигатор может дополнить фразу словами «на шоссе» или «на дублере». Это значит, что соблюдать осторожность стоит исключительно тем водителям, которые передвигаются по обозначенным участкам дороги.

«В спину». Имеется также и разновидность камер-ловушек, умеющих измерять скорость, с которой движется машина уже после того, как она проследовала под объективом. Чаще всего, в этот момент водитель уже начинает увеличивать скорость, и обязательно «ловит» луч камеры в спину. Для предупреждения о подобных проделках, навигатор использует простую фразу «в спину». Получается достаточно понятно — «Камера на 60. В спину».

«Камера на полосу». Нередко большая часть комплексов стационарной установки могут определять не только скорость передвижения машины, но и многие другие нарушения. Закреплены они на высоких мачтах, порядка 10 метров, и имеют достаточно большой уровень обзора. Данные комплексы могут сканировать сразу до 4 полос движения, и оборудованы не только радаром и допплеровским измерителем возвращаемого сигнала, но также и видеокамерами с инфракрасной подсветкой и программным обеспечением, которое умеет определять траекторию передвижения автомобиля. Результатом работы подобного комплекса по контролю автомобилей может стать выявление машин, передвигающихся в нарушение границ полосы для движения общественного транспорта. Штрафом за такое нарушение является 3 тысячи рублей.

«Комплекс контроля». Чаще всего камера ставится направленной на ту полосу, которую она и должна контролировать. Но при использовании комплексов контроля типа «Автоураган», применяемых на дорогах с многополосным движением, имеется несколько камер, с настройкой на определенный дорожный сектор. В таком случае прозвучит фраза «Внимание, камера. Комплекс контроля». При этом лучше не нарушать требования дорожной разметки, так как это может закончиться штрафом от 500 до 3 тысяч рублей.

Итог. Функциональность камер, устанавливаемых на дорогах, расширяется с каждым годом. Готовится к введению фраза «Камера на переход», предупреждающая о необходимости пропуска пешеходов, и «камера на ОСАГО», с предупреждением о том, что на дороге работает устройство для дистанционного определения наличия страховки.

Какие камеры используют ГИБДД на дорогах? Карта видеофиксации

Камеры ГИБДД на карте

Камеры, которые использует ГИБДД для фиксации нарушений, пожалуй, самые главные враги российских водителей. Еще бы, это не инспектор, с которым можно договориться – камеры могут 24 часа контролировать дороги, фильтровать транспортный поток и при этом не брать взятку! Но дело тут не только в неотвратимости наказания – техника имеет свойство «глючить» и в автоматическом режиме привлекать к ответственности граждан за нарушения, которых в действительности не было. Какие камеры использует ГИБДД в 2021 году, что они в состоянии зафиксировать и где они расположены? Всё это мы выясним в статье.

Где стоят камеры? Официальная карта ГИБДД

Да, такая карта в 2021 году есть. Под эгидой предупреждения правонарушений вместо выявления ГИБДД выпустило и поддерживает актуальной официальную карту, где можно посмотреть в рамках региона и города, где находятся комплексы автофиксации.

Минусом такой карты ГАИ является то, что она показывает только стационарные камеры видеофиксации. Очевидно, переносные средства не будут актуализироваться ежедневно. Но и на других ресурсах вы таких не найдёте – здесь в помощь только радар-детекторы.

Для просмотра расположения камер выберите ваш регион в выпадающем списке под картой и увеличивайте саму карту для поиска нужной вам автодороги.

Где стоят камеры ГИБДД на примере карты Москвы

Какие бывают средства фиксации?

Чаще всего штрафы ГИБДД с камер приходят при фиксации нарушений на стационарных камерах. Такие устанавливаются на столбах и иных опорных конструкциях у обочин транспортных артерий и круглосуточно мониторят дороги.

Различные комплексы обладают различными техническими характеристиками, «дальнозоркостью», предельной скоростью фиксации и перечнем видов нарушений, которые они готовы отследить.

Кроме них, используются переносные системы видеофиксации, которые «читают» только превышение скорости. Наряду с ними могут использоваться и мобильные камеры ГИБДД – в 2021 году их устанавливают на патрульные автомобили и общественный транспорт. Они видят не только нарушение скоростного режима, но и несоблюдение правил парковки, проезда тяжелой техники и ряд других нарушений ПДД.

А в некоторых регионах полиция начала привлекать даже дроны и аэростаты, но это скорее эксперимент, нежели правило. Рассмотрим основные системы видеофиксации подробнее.

Новые камеры 2021 года

Давайте начнём с новейших и просто новых комплексов видеофиксации, которые установили на дорогах России не так давно. Ниже мы покажем, как найти их на карте.

Колибри

Камера автофиксации Колибри

Это один из новейших комплексов видеофиксации, который активно устанавливается в 2021 году на дорогах России. На карте вы сможете найти их пока преимущественно в Москве и Казани, но также они распространяются и в других городах.

Главное преимущество комплекса в его размерах, благодаря чему их можно устанавливать легко и в различных местах. Водители их часто не замечают и потому не сбрасывают скорость.

Автодория

Камера видеофиксации Автодория

Это аппаратно-программный комплекс, измеряющий скорость движения автомобилей не при помощи радаров, а путем математических вычислений времени, за которое зафиксированный автомобиль преодолевает расстояние между несколькими регистраторами.

Система обеспечивает зональный контроль скорости на участках дороги протяженностью от 250 метров до 10 км, а потому для водителя не имеет значения, на каком расстоянии он находится от регистратора.

Именно поэтому нет никакого смысла сбрасывать скорость, проезжая Автодорию – она высчитывает среднюю скорость на участке между двумя камерами.

Автодория, помимо скорости, контролирует:

  • пересечение разделительных полос,
  • выявляет нарушения правил стоянки и остановки,
  • фиксирует езду по обочине либо полосе для общественного транспорта и иные нарушения.

Кроме того, эти камеры ГИБДД в режиме онлайн передают актуальную информацию о текущей загруженности дорог. В 2021 году ы можете найти их на картах Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Волгограда, Краснодара и ряда других – преимущественно на трассах вблизи крупных городов.

О том, как фиксирует нарушения Автодория, вы можете посмотреть в официальном видеоролике производителя.

Проверенные временем комплексы

Стрелка-CT

Так выглядит дорожная камера Стрелка

Пожалуй, самая распространенная камера видеофиксации ГИБДД на российских дорогах – это «Стрелка СТ». Она умеет следующее:

  • видит нарушителей скоростного режима,
  • контролирует движение по встречной полосе,
  • обочине,
  • выделенной полосе для общественного транспорта,
  • пересечение стоп-линии,
  • движение грузовых автомобилей в запрещенных местах и другие нарушения.

«Дальность зрения» камеры превышает 500 м. На этом расстоянии она «ловит» нарушителя в потоке машин, «ведёт» его, пока тот не приблизится на расстояние в 50 м, после чего фиксирует нарушителя и его госномер при помощи фотокамеры. Минус этой системы – она не реагирует на объекты, движущиеся со скоростью более 180 км/ч.

АвтоУраган-ВСМ2

Комплекс видеофиксации Автоураган на столбе

Это не просто камера – это целая система, объединяющая несколько комплексов фото- видеофиксации, имеющая общую синхронизацию времени по сигналу с ГЛОНАСС/GPS. Эти камеры ГИБДД могут фиксировать 17 видов нарушений ПДД, в числе которых:

  • превышение скорости,
  • проезд на красный,
  • выезд за стоп-линию,
  • движение под запрещающий знак,
  • езда по трамвайным путям,
  • тротуарам и велодорожкам.

Камеры видят до 4 дорожных полос, фиксируют объекты на скорости до 255 км/ч и обеспечивают точность с погрешностью не больше 2 км/ч.

Одиссей

Камера автофиксации ГИБДД Одиссей

Автономный стационарный комплекс, состоящий из нескольких камер. В его арсенале 12 видов нарушений, которые он может запечатлеть, в том числе:

  • превышение скорости,
  • проезд на запрещающий сигнал,
  • выезд на встречную полосу,
  • поворот налево либо разворот в нарушение разметки,
  • движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением и так далее.

Камера создана ООО «ТЦОБДД» и реагирует на объекты, движущиеся со скоростью до 250 км/ч. Предполагаемая погрешность – ±1 км/ч, диапазон действия засекречен производителем. Кроме фиксации ПДД, комплекс проверяет госномера на их наличие в базах, например, в розыске.

Кречет-СМ, СКАТ, СКАТ-РИФ, СКАТ-ПП

Камера Кречет на дорогах Москвы для фиксации превышения скорости

Серия камер, выпускаемых ООО «Ольвия». Каждая из них обладает исключительными специфическими особенностями. Например, КРЕЧЕТ-СМ обеспечивает сплошной контроль с фотофиксацией всех транспортных средств, СКАТ может использоваться как стационарный, так и передвижной фиксирующий комплекс, СКАТ-РИФ работает по такому же принципу, что и Автодория, обеспечивая математический расчет скорости движения.

Кречет видит нарушителей в диапазоне 10-100 м, СКАТ в диапазоне 5-50 м, а для СКАТ-РИФ такой диапазон вообще значения не имеет. Любая из систем распознает нарушителей, если они двигаются в пределах 250 км/ч.

Паркон-С

Комплекс Паркон для автофиксации нарушений правил парковки

Этот комплекс рассчитан, в первую очередь для выявления нарушителей правил остановки и парковки. Паркон-С включает в себя несколько поворотных уличных камер, управляемых из единого центра. Сегодня эти средства вы можете найти на картах большинства городов России.

Система фиксирует автомобили, припаркованные на заданном участке, и направляет информацию о них в единый центр: два фото с датой и временем, госномер, местоположение и иные сведения. Видит нарушителей как на своей, так и на противоположной стороне дороги.

VOCORD Traffic

Камера видеофиксации нарушений VOCORD Traffic

Система VOCORD Traffic способна зафиксировать 15 видов нарушений, в том числе:

  • нарушение скоростного режима;
  • нарушения правил пересечения перекрестка;
  • пересечение сплошных линий;
  • нарушение правил стоянки и остановки;
  • нарушение в зоне пешеходных переходов и т.д.
Читайте также  Куда звонить при угоне транспортного средства

Комплекс может включать в себя различные комплектующие и измерять скорость движения как при помощи детекторов (до 300 к/ч), так и при помощи оптики (до 250 км/ч). Разработчики уверяют, что система не распознается антирадарами, обеспечивает 97% достоверности распознания госномеров и пропуск менее чем 2% от общего трафика.

Передвижные и мобильные камеры

Кроме стационарных, в ГИБДД используют камеры в передвижных и мобильных комплексах. Их использование не получило столь массовой распространенности, так как ключевое условие их использования – контроль со стороны сотрудников. И дело даже не в обеспечении их работоспособности, а в том, что такие камеры могут попросту украсть с обочины. В числе таких систем чаще всего встречаются:

  • КРИС-П – передвижной фоторадарный комплекс, «ловит» в основном превышение скорости с возможностью передачи результатов по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост;
  • АРЕНА – передвижная система автофотофиксации нарушений ПДД, обнаруживающая нарушителей на контролируемом участке до­роги, измеряющая скорость их движения, фотографирующая нарушителя и передающая результаты на удаленный компьютер по радиоканалу;
  • АМАТА – лазерный радар, имеющий широкий диапазон измерений скорости от 1,5 до 280 км/ч. Минимальное расстояние для измерений – 15 м. Управляется сотрудниками ГИБДД при помощи пульта, обеспечивает прицельную выборку из транспортного потока.

Автокамера Крис П на дорогах России

Инновации от ГИБДД: квадрокоптеры и аэростаты

Не так давно сотрудники ГИБДД пошли ее дальше – теперь в их арсенале есть и летающие камеры, размещенные на дронах и аэростатах. Впервые их использование опробовано еще в 2016 году, но на постоянном вооружении они не стоят и до сих пор в 2021 году.

Конечно, они не такие «умные» и самостоятельно определять наличие нарушения ПДД и передавать сведения об этом в единый центр не могут. Однако, вполне могут играть роль «удаленных глаз» инспектора и фиксировать правонарушения при помощи камеры. Главное, чтобы это была официальная камера ГИБДД, которая прошла метеорологическую проверку и была сертифицирована в соответствии с ГОСТ Р 57145.

Беспилотники, квадрокоптеры, дроны и аэростаты с камерами автофиксации ГИБДД

Конечно, коптеры и аэростаты не смогут определить скорость автомобиля. Но расположение стационарных камер ГИБДД возможно далеко не во всех местах, чего нельзя сказать об использовании воздушной техники. К тому же, они без проблем могут использоваться в местах значительного скопления автомобилей и помогать выявлять такие нарушения, как:

  • пересечение двойной сплошной;
  • выезд на встречную полосу;
  • нарушение правил проезда на нерегулируемых пешеходных переходах;
  • выезд на обочину, тротуар, велодорожку;
  • нарушение правил обгона и так далее.

А пока работа таких средств фиксации не автоматизирована, главное, чтобы летательные аппараты были надежны и не падали на крыши автомобилей и головы пешеходов!

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector